E-bike schijfremmen: onderhoud en piepen verhelpen

Je knijpt in de rem bij het stoplicht en er klinkt een schelle piep waar de halve straat zich voor omdraait. Vervelend, maar zelden ernstig. Piepende e-bike schijfremmen zijn in negen van de tien gevallen niet kapot, ze zijn vies, nat of net iets scheef gezet.

Tegelijk wil je op een fiets van bijna dertig kilo die 25 kilometer per uur haalt wel remmen die doen wat ze beloven. In dit artikel lees je hoe hydraulische remmen werken, waar dat piepen vandaan komt en wat je zelf kunt doen zonder de zaak erger te maken.

Hoe hydraulische e-bike schijfremmen werken

In de remgreep zit een zuigertje dat remvloeistof door een gesloten leiding naar de remklauw duwt. Daar drukken twee zuigers de remblokken tegen een stalen schijf op de naaf. Omdat het systeem gesloten is, gaat er nauwelijks kracht verloren en heb je maar een of twee vingers nodig. Er zit geen kabel in die kan uitrekken, dus je remgreep blijft jarenlang op dezelfde plek staan.

Slijten de blokken, dan komen de zuigers automatisch iets verder naar buiten om dat op te vangen. Dat is handig, maar het betekent ook dat je aan de greep niet merkt dat je blokken bijna op zijn. Je moet er dus echt even naar kijken.

Waarom je remmen piepen

Piepen is trilling. Zodra blok en schijf niet gelijkmatig contact maken, gaat het geheel resoneren. Dit zijn de oorzaken, op volgorde van hoe vaak we ze in de werkplaats zien:

• Vocht en een dun laagje aanslag op de schijf, meestal na een nacht buiten en weg na een paar keer remmen
• Vet, kettingolie of siliconenspray op de schijf of op het blok
• Ingelopen blokken met een verglaasd, glimmend oppervlak
• Een remklauw die niet precies parallel boven de schijf staat
• Een licht kromme schijf, vaak na transport of na een val
• Nieuwe blokken die nog niet zijn ingereden

Piept het alleen 's ochtends en meteen na een regenbui, dan is er niets aan de hand. Piept het altijd en bij elke snelheid, dan zit er waarschijnlijk vervuiling op of staat de klauw scheef.

Wat je zelf kunt doen

Er is een gouden regel: geen olie, geen ontvetter uit een spuitbus en geen zeep in de buurt van je remschijf. Wat wel mag is remmenreiniger of zuivere isopropylalcohol op een schone, pluisvrije doek. Veeg de schijf aan beide kanten schoon en laat hem drogen. Zit het vet in de blokken zelf, dan is schoonmaken zinloos en moeten ze eruit.

Zijn de blokken licht vervuild, dan kun je ze soms redden door het oppervlak op te schuren met fijn schuurpapier op een vlakke ondergrond. Twijfel je, vervang ze dan. Een setje blokken kost een fractie van een remklauw en je remweg is het niet waard om te gokken.

Nieuwe blokken moet je inrijden. Rijd op een rustig stuk, bijvoorbeeld langs het industrieterrein, twintig keer af van ongeveer twintig kilometer per uur naar wandeltempo zonder helemaal stil te staan. Daarmee leg je een dun laagje remmateriaal op de schijf en verdwijnt het gepiep meestal vanzelf.

Alles wat glimt op je remschijf hoort daar niet, behalve schoon metaal.

Slijtage: wanneer zijn de blokken en de schijf op

Een remblok begint rond de 4 millimeter dik, inclusief de metalen drager. Zodra het remmateriaal dunner is dan ongeveer een halve millimeter, moet het eruit. Op een e-bike met veel gewicht en dagelijks gebruik is dat soms al na 2.000 kilometer, bij rustig gebruik haal je er zomaar 6.000.

De schijf slijt ook mee. Nieuw is die meestal 1,8 of 2,0 millimeter dik en onder de 1,5 millimeter hoort hij vervangen te worden. Voel je met je nagel een duidelijke richel aan de rand van het remspoor, dan is dat het moment. Nieuwe blokken op een uitgesleten schijf leveren alleen maar nieuw gepiep op.

Wanneer het echt de werkplaats in moet

Wordt de greep zacht of komt hij tot aan het stuur, dan zit er lucht in het systeem en moet er ontlucht worden. Voelt de rem sponzig zodra hij warm is, zelfde verhaal. Remvloeistof veroudert bovendien: bij minerale olie, zoals Shimano gebruikt, adviseren we om de twee jaar te verversen.

Ontluchten is geen klus voor aan de keukentafel. Je hebt het juiste type olie nodig, de fiets moet in de goede hoek hangen en een druppel op de schijf betekent direct nieuwe blokken. Daar hebben wij de fietslift voor.

Laat je remmen even checken in Joure

Twijfel je of je remmen nog goed zijn? Loop binnen aan de Produksjewei 14 in Joure of bel +31 6 17 14 42 34. Remmen controleren doen we op alle merken, ook als je fiets ergens anders is gekocht, en het hoort standaard bij elke onderhoudsbeurt.