E-bike middenmotor vergelijken: Bosch, Shimano of Bafang

Bosch, Shimano of Bafang: aan de balie is dit misschien wel de meest gestelde vraag. Er staan drie e-bikes naast elkaar, van buiten lijken ze sprekend op elkaar, maar bij de trapas zit steeds een ander motorblok. Wie een e-bike middenmotor wil vergelijken op papier, verdrinkt binnen twee minuten in Newtonmeters, Watt-uren en systeemnamen. In de werkplaats kijken we er een stuk nuchterder naar.

Want alle drie de merken maken tegenwoordig goede motoren. Het verschil zit in het karakter van de ondersteuning, in wat er gebeurt als er over vijf jaar iets stuk gaat, en in wat je ervoor betaalt. Rijd je elke dag van Joure naar Sneek, dan merk je andere dingen dan wanneer je met volle fietstassen richting Gaasterland vertrekt.

Waarom bijna alles in onze showroom een middenmotor heeft

Een middenmotor zit laag bij de trapas en duwt via het kettingblad mee. Daardoor blijft het gewicht mooi tussen je benen, stuurt de fiets neutraal en kan de motor gebruikmaken van je versnellingen. Een voorwiel- of achterwielmotor duwt of trekt aan een uiteinde en voelt sneller kunstmatig, zeker met tegenwind op een kale dijk. Voor korte ritjes in het dorp is dat prima, maar voor dagelijks gebruik adviseren we vrijwel altijd een middenmotor.

Bosch: de standaard waar de rest zich aan meet

Bosch is in Nederland de meest verkochte middenmotor en dat merk je aan alles. De ondersteuning voelt direct en voorspelbaar, de software is volwassen en er zijn nog onderdelen voor systemen van tien jaar oud. In de praktijk kom je drie smaken tegen: de Active Line Plus met 50 Nm voor rustig fietsen, de Performance Line met 75 Nm voor forenzen, en de Performance Line CX met 85 Nm voor wie bagage of een aanhanger meesleept.

Qua displays loopt het van de simpele Purion tot de Intuvia en de Kiox met kleurenscherm en app-koppeling. Als officieel Bosch servicepoint lezen wij foutcodes uit met de originele diagnosetool en draaien we de software-updates. Dat scheelt in de praktijk enorm: een flink deel van de klachten die klinken als een dure motorstoring is na een update gewoon verdwenen.

Shimano: stil, soepel en slim met je versnellingen

Shimano Steps voelt iets vloeiender dan Bosch. De ondersteuning bouwt rustiger op en de motor is opvallend stil, wat op een lange dagtocht prettiger is dan je vooraf denkt. De E5000 met 40 Nm zit op comfortfietsen, de E6100 met 60 Nm is de veelzeller en de EP8 met 85 Nm vind je op sportieve modellen. Sterk punt van Shimano is het samenspel tussen motor en versnellingen: met een elektronische naaf schakelt de fiets zelf en neemt de motor precies op dat moment even gas terug, zodat het schakelen niet knarst.

Bafang: veel motor voor een eerlijke prijs

Bafang levert de motoren onder veel Nederlandse merken, waaronder een groot deel van de Stella's die wij als servicepunt binnenkrijgen. Blokken als de M400 en M500 leveren 80 tot 95 Nm en dat voel je bij het wegrijden voor het stoplicht: een Bafang duwt stevig door. De afwerking is soberder dan bij Bosch en de displays zijn eenvoudiger, maar een complete fiets ligt vaak enkele honderden euro's lager in prijs. We hebben er veel door de werkplaats gehad en de betrouwbaarheid van de recente motoren is prima.

Newtonmeters: wat je er in Friesland van merkt

Koppel in Newtonmeters zegt hoe hard een motor kan duwen bij lage snelheid, dus bij wegrijden en bij een steile brug. Meer is niet automatisch beter: meer koppel betekent ook meer slijtage aan ketting en tandwielen, en meestal een zwaardere fiets. Kies daarom op basis van je ritten, niet op basis van het hoogste getal in de folder.

• 40 tot 50 Nm: rustig fietsen over vlak Fries land, boodschappen in Joure en het rondje Sneekermeer.
• 60 tot 75 Nm: forenzen naar Heerenveen of Sneek, stevige tegenwind en af en toe een dagtocht met bagage.
• 85 Nm en meer: kinderen achterop, een aanhanger, veel start-stopverkeer of de heuvels van Gaasterland.

Meer Newtonmeters is geen betere fiets. Het is een andere fiets, voor een ander soort ritten.

Zo vergelijk je een e-bike middenmotor op de proefrit

Papier is geduldig, je benen niet. Rijd elke fiets in dezelfde ondersteuningsstand, het liefst in de laagste of de tweede stand, want daar zit het karakterverschil. Let op drie dingen: hoe snel de ondersteuning inzet als je wegrijdt, hoe netjes hij afbouwt rond de 25 kilometer per uur, en hoeveel geluid je hoort als je flink doortrapt. Rijd daarna precies dezelfde ronde met de volgende fiets, zodat wind en route gelijk blijven.

En kijk verder dan de motor alleen. Je versnellingen, je banden en het gewicht van de fiets bepalen samen minstens zoveel van het rijgevoel. In onze kennisbank staan daar aparte stukken over, en in de showroom staan de drie merken gewoon naast elkaar, ook in het refurbished aanbod.

Kom ze naast elkaar rijden in Joure

De eerlijkste vergelijking maak je op de Produksjewei in Joure, met drie fietsen op jouw zadelhoogte en volle accu's. We zetten ze klaar en rijden desnoods een stuk met je mee, zodat je kunt vragen wat je onderweg opvalt. Bel gerust even vooruit op +31 6 17 14 42 34, dan staan de motoren die jij wilt proberen klaar zodra je binnenloopt.